Na het richten, passen en meten moet er flink gelast worden. Het is uit gelopen van schade herstel naar restoratie van de oranjedame. Alles ligt toch al open en bloot, waarom zou je die niet meteen aanpakken? Van de ene roest plek kom je bij een volledig door geroesd delen. Alles moet ontroest / gelast worden voor dat je verder mag overgaan tot voorbewerking voor het spuit werk.   Van wegen het gemoedelijk manier bij Toncar is het soms lastig om onderscheid te kunnen maken tussen klanten, vertegenwoordigers of kennessen.   Fred van Egmond spreekt iemand aan, op een zoals altijd een gemoedelijke manier en zeg tegen mij   zoek je een sponsor  dan moet je bij deze meneer zijn. Meneer Eric van Vloten [Sales Consultant van R-M ]. Na een korte verhaal van mij over mijn aanvaring met een boom en de wijze hoe de verzekeringsmaatschappij deze zaak wilt afhandelen, heeft de heer Eric van Vloten besloten te sponseren. Met alle nodige middelen die nodig zijn voor de voorbehandeling voor dat je gaat spuiten. Ook de verf voor deze classic dame.   

De bedoeling van het aanbrengen van de donor deel aan de oranje dame is niet alleen dat zij in elkaar passen. De chassis moeten precies in lijn worden gebracht. Zowel in de breedte ,hoogte als de lengte moeten op de juiste plaats worden gelast. Er mag geen verandering komen in de kooi constructie. (veiligheidskooi) Absolut geen zwakke plekken vertonen. Het laswerk mag niet deugdelijk zijn maar perfect. Alle portieren moeten goed sluiten, zeker wanneer de dame op de wielen staan. En zo is het ook.       EEN VAKMANSWERK.

Er is geen weg terug. Zoals de oranje dame is de witte Volvo er ook klaar voor. Beiden zijn ontdaan van alles wat gedemonteerd moet worden. Dat recht getrokken moet worden is ook al recht getrokken bij de oranje dame. Maar het is eerst de witte Volvo die gezaagd wordt. Eerst wordt een mal gemaakt en die wordt dan vast gezet aan de hefbrug. De witte auto wordt dan aan de mal vast geschroefd. Dan wordt dat gedeelte van de witte auto die niet gebruikt wordt er van af gezaagd en verwijderd. Er blijft een halve cabrio auto over. De auto zijn niet van de zelfde bouwjaar waar door er het een en andere aangepast moet worden. Dit alles wordt gedaan bij TonCar in Berkel en Rodenrijs door Jelmar en ik onder supervisie van Fred van Egmond de service manager van TonCar. Dan moet ik de oranje dame door zagen. Dat doet mij pijn maar het moet. De grote operatie is begonnen.

Na dat alles is gedemonteerd komt de grote van de schade duidelijker in beeld. Het is erger dan ik gedacht had. De versnellingsbak is stuk. Hoe dat heeft kunnen gebeuren weet ik niet. Wel is te zien dat de versnellingsbak pook geforceerd in de tunnelbak klem is komen te zitten. Met als gevolg dat de tunnelbak om hoog is gedrukt. De motor draait vrij rond maar de versnellingsbak zit vast geblokkeerd. OP dit moment ben ik bezig wat onderdelen te verzamelen. Ik krijg heel veel adviezen, aanwijzingen en aanbiedingen maar wel voor de hoofd prijs. Vaak om niet aan te beginnen.

De familie van Susante uit Limburg heeft de reisverslagen van mijnoranje volvo gelezen en ook het slecht nieuws van dat ongeluk gezien op tv. Dat heeft hem diep geraakt en via de mail hebben zij contact met mij opgenomen en een donor auto aangeboden die ik helemaal gratis mag op halen. En als wij een kop koffie met Limburgse vlaai aangeboden krijgt, ja wat kan ik hier aan toevoegen? 

Familie van Susante uit Limburg Bedankt.